Recientemente han surgido más detalles sobre los antecedentes de DWI del piloto de un globo aerostático que se estrelló el verano pasado en Texas, matándose a sí mismo y a 15 pasajeros.
La conducción bajo los efectos del alcohol y de las drogas suele ser noticia. Pero en casos atípicos, el alcohol o las drogas pueden afectar a otras formas de transporte.
Los documentos oficiales del gobierno dicen que Alfred «Skip» Nichols siguió llevando pasajeros en los vuelos después de cinco DWIs. Los informes indican que tomó un cóctel de drogas prohibidas antes del fatídico vuelo.
Un globo aerostático controlado por Nichols, de 49 años, aterrizó en las líneas eléctricas cerca de Lockhart, Texas, el 30 de julio de 2016. Cayó al suelo, se incendió y ocasionando así la muerte de todos los que iban a bordo.
Un informe de Bloomberg afirma que el piloto tomó drogas prohibidas, incluido el analgésico opiáceo oxicodona, antes del vuelo. A pesar de los informes sobre el mal tiempo, decidió despegar.
El incidente manifestó la laxitud de la normativa que se aplica a los operadores de globos aerostáticos y una laguna jurídica que dificultó la aplicación de la ley a pesar de las infracciones de Nichols, según consta en un informe preparado para una audiencia de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
Nichols cumplió dos penas de prisión por infracciones relacionadas con las drogas y el alcohol. Estaba en tratamiento por condiciones médicas que deberían haberle impedido volar.
Aunque se puede acusar de conducir bajo los efectos del alcohol por pilotar un barco u otra embarcación, el accidente del globo manifiesta una laguna en la normativa.
Cuando los pilotos solicitan un certificado de vuelo en globo ante la Administración Federal de Aviación (FAA), no es obligatorio revelar las condenas previas por conducción en estado de embriaguez, sólo las condenas por drogas.
El certificado de vuelo en globo no requiere que los pilotos incluyan las infracciones de alcohol relacionadas con un vehículo de motor, debido a que estas áreas están cubiertas en la solicitud médica de la FAA.
Pero los pilotos de globos no necesitan exámenes médicos regulares de examinadores certificados por la FAA. Su único requisito es redactar una declaración que certifique que no tiene ningún defecto médico que pueda afectar a su capacidad para pilotar un globo.
Por el contrario, una condena por DWI afectará a su capacidad para pilotar un avión. Los pilotos comerciales deben rellenar un formulario que contiene preguntas sobre la dependencia o el abuso del alcohol y las condenas por conducir bajo los efectos del alcohol.
En The Medlin Law Firm, le ayudaremos con todas las implicaciones y consecuencias de un cargo de DWI y le ayudaremos a recuperar su licencia de conducir tan pronto como sea posible. Lea nuestro resumen de DWI/DUI aquí.
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